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    宴會結束的第二天，也就是1912年5月22日，澳大拉西亞就對外放出聲明成立皇家航空機械制造公司，正式開展對外出售飛艇的業務。

    此外，澳大拉西亞皇家航空公司也跟著成立，并且會在奧運會開始之前，成立一條環球線路，來方便世界范圍內運動員來往澳大拉西亞。

    這一決定，立即讓航空公司這個概念被許多歐美人所期待，也讓悉尼奧運會變得更加火熱。

    仔細一想，就算在運動會中取得不了太好的名次，也能夠體驗一次乘坐飛艇環球航行的旅途，這好像也不太虧。

    畢竟澳大拉西亞可是聲明了，在這次悉尼奧運會期間，運動員從世界范圍內前往澳大拉西亞，飛艇票全部免費。

    對于不少國家來說，這可算得上是大手筆。畢竟隨便一個國家的運動員就高達數十甚至上百人。

    如果按照目前票價來算，來回一趟的飛艇票至少需要花費好幾萬英鎊，這對于目前各個國家的體育部門和協會來說，可不算是一筆小花費了。

    能夠免費旅游，這也讓許多國家參加奧運會的積極性都高了許多。

    反正乘坐飛艇前往澳大拉西亞也用不了多長時間，在澳大拉西亞公布飛艇航班之后，居然有好幾個國家臨時選擇報名參加奧運會。

    這對于阿瑟來說是一個好消息。如果不出意外，這次悉尼奧運會參加的國家和地區將會超過30個，參加奧運會的運動員數量將達到恐怖的3500人以上。

    這一規模不僅遠超于四年前的倫敦奧運會，同樣也大幅度超越了原本歷史上的斯德哥爾摩運動會。

    至于接送這些運動員的花費，對于澳大拉西亞來說其實也算不了什么。

    畢竟澳大拉西亞的航空公司能夠享受飛艇的成本價，利用這些運動員和這次奧運會，還能反過來為飛艇和航空公司打廣告，這簡直是一次雙贏。

    反正之前阿瑟為了讓這次悉尼奧運會的名氣打出去，就已經承諾會承擔所有參賽運動員的來往路費，并且免費向運動員提供在悉尼的住所和食物。

    無非就是將輪船換成飛艇，不僅能夠大幅度節省運動員前來澳大拉西亞的時間，在路費方面，變動應該也不會太大。

    畢竟自家人知自家事，飛艇這種東西，票價之所以昂貴，是因為這次環游世界的熱度以及飛艇這種新型交通工具的新奇程度。

    飛艇環游世界一圈，算上所有的花費，成本應該在一萬英鎊左右。

    哪怕不計算飛艇上各種服務和食物酒水的花費，單單只計算票價的話，58個座位，平均每個人分攤172英鎊，就能夠讓航空公司回本。

    這么計算的話，就算所有的運動員乘坐免費的飛艇，來回兩次的成本價也不過一百多萬英鎊，多賣幾十艘飛艇完全就可以賺回來。

    況且等到航空公司的業務逐漸繁多，單純的航空公司的利潤就足夠彌補這些花費。

    要知道，目前能夠支付得起飛艇票的人，基本上都是各個國家非富即貴的階級。

    對于這些階級來說，上千英鎊一張的飛艇票也不算什么，效率和舒適程度是他們優先考慮的。

    而飛艇乘坐起來絕對比輪船快多了，并且舒適度也遠遠超過了輪船。

    這也代表著，只要在保證安全性的前提下，主打飛艇的航空公司將成為未來數年甚至十多年內，環球航行業務的主要競爭者。

    世界范圍內龐大的資本家和達官貴族，足以讓為數眾多的航空公司在航空業務中賺的盆滿缽滿。
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