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    隨著奧運會的結束，這一吸引了世界目光兩個月的盛事，所引起的熱度也快速消散。

    七月底，隨著首批20艘飛艇的交付，世界范圍內的民眾又迎來一大熱議新聞——各國航空公司的正式成立。

    雖然兩個月后的現在才獲得飛艇，但國外的資本家也不是沒有行動。

    在這兩個月期間，他們派遣了不少的員工來澳大拉西亞學習飛艇的駕駛技術，力求在正式獲得飛艇之后，就能夠讓飛艇進入運營階段。

    要知道，環球航行的熱度可是逐漸消散之中，將來飛艇的票價也注定會越來越低。

    能夠越早的讓航空公司進入運營狀態，也就越早的能夠吃到這口蛋糕。

    要不是澳大拉西亞飛艇產量有限，恐怕世界范圍內的環球航空公司就要如同春筍一般冒頭了。

    當然，飛艇產量有限的難題也難不倒國外的航空公司。雖然最先進的能夠環游世界的飛艇數量不夠，但這不代表普通的在國內進行航空的飛艇數量不夠啊！

    為了讓航空公司的業務更加發達，這些航空公司紛紛和自己國內的飛艇公司建立了合作，購買了一些自己國內的小型飛艇，用來拓展中短距離航空業務。

    特別是包含美國和英國在內的列強國家。這些國家中的飛艇公司本來就不少，隨著各種各樣的航空公司的建立，這些飛艇也成了資本家眼中的香餑餑，被各大航空公司爭相搶購，然后用來拓展國內的航空業務。

    歐洲之間的國際航線和國內航線，歐洲和美洲之間的洲際航線，美國的國內航線，跨越歐美非亞澳的環球航線等等，這些五花八門的航線，是世界范圍內各大航空公司拓展業務的主要目標。

    在獲得了來自澳大拉西亞的飛艇之后，來自歐洲和美國的幾家飛艇公司號稱，也要策劃一次環球航行，來正式開拓航空公司的環球航行業務。

    其實這也正常，畢竟上一次環球航行已經過去了兩個多月的時間，熱度終究處于消散狀態，持續不了多久。

    想要讓環球航行的熱度繼續維持下去，讓飛艇的票價不至于降低的那么快，就只能策劃新的環球航行來吸引世界民眾的目光。

    根據特奧多爾所長向阿瑟匯報的消息，美國，英國，德國，法國，意大利，俄國，奧匈帝國等國家的航空公司，都有策劃一次環球航行的計劃。

    但可惜的是，目前獲得飛艇份額的，只有美英德三個國家的航空公司。

    這也代表著目前真正能夠策劃環球航行的，只有美國，英國和德國三個國家的航空公司了。

    從目前世界上各大列強國家的航空公司數量就能夠看出，這些國家國內的資本家對于飛艇的重視已經非常高。

    甚至已經有不少的歐美飛艇公司想要在悉尼證券交易所上市，不過被悉尼交易所回絕。

    但根據歐美各大證券交易所的消息來看，截止七月底，世界范圍內至少擁有超過20家航空公司，已經開展或者計劃開展環球航行業務的，甚至占據20家的一半。

    飛艇幾乎在短時間之內，成了最被人關注的交通工具。而乘坐飛艇環球航行，成了世界范圍之內被人津津樂道的話題。

    得益于環球航行新聞的影響，不少國家的年輕一代都夢想乘坐飛艇環游世界，甚至這還被不少媒體和報社宣傳為最浪漫的方式。

    趁著這樣的勢頭，有不少航空公司公開的宣傳，在天空之上求婚是最浪漫的方式，并且還打出了自己的廣告，表示情侶訂票七折。
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