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    隨著時間進入1913年的四月，阿瑟也進入了一段比較輕松愉快的休閑時間。

    伴隨著來自英國的援助一批又一批的到來，澳大拉西亞再次進入了高速發展階段。

    因為有著來自英國的人才支持，對于新獲得的英國和法國的科技以及技術，澳大拉西亞的掌控速度是很快的。

    其中阿瑟較為重視的技術之一，就是來自于法國的潛艇技術了。

    在一眾英國專家和澳大拉西亞專家的努力之下，皇家造船廠很快就攻克了法國的潛艇技術，甚至已經計劃建造一兩艘用于實驗。

    法國的潛艇技術在早期是領先于歐洲其他國家的，不過因為走了許多彎路的原因，目前領先的優勢已經縮小了很多。

    其中比較重要的一項，就是法國人在潛艇動力選擇方面的搖擺不定。

    法國在潛艇方面，是最開始使用柴油機和電動機動力組合的國家之一，不過一直處于搖擺不定的狀態，也在使用蒸汽機和電動機。

    這雖然看起來是對于潛艇動力多樣化的一種探索，但實際上卻浪費了法國在潛艇方面一直保持的優勢，在之后被英國和后來居上的德國所反超。

    相比之下，英國潛艇和德國U型潛艇，早早的確立了魚雷發射管為主的魚雷搭載方式，取消了會破外外形的杰維茨基吊架，外形發展更為合理，加上在動力系統選擇上的比較專一，在潛艇重要的航速上，長時間領先于法國潛艇。

    而對于一戰前后的法國潛艇，讓人印象最深的就應該是“扛大炮”的巡洋潛艇絮庫夫號，這型搭載了雙聯裝203毫米炮塔的4330噸潛艇，雖然看似火力強大，但是依舊是“點錯科技樹”類型的。

    一方面該炮塔戰斗轉緩慢，存在密封性問題還破壞了潛艇的外形，另一方面，巨大的火炮產生的振動和后坐力都讓艇身難以承受，遠不如中小口徑甲板炮來的實在，屬于標準的華而不實的存在。

    不過對于目前的澳大拉西亞來說，法國的潛艇技術還是有很多可以學習的地方的。

    澳大拉西亞目前掌握了德國潛艇U-3技術，并且是七組潛艇的最后一組。

    要知道，德國建造潛艇的時候，采取的是分組建造的方法。

    這也讓同為U-3的七組潛艇，實際性能一組比一組差距大。

    德國在潛艇上裝備柴油發動機，正是從U-3三潛艇的第七組潛艇開始。

    經歷了總共七組22艘潛艇的演變，目前的U-22號潛艇性能已經十分先進。

    因為裝備了兩臺八缸二沖程柴油發動機的原因，總功率達到了1700馬力，這也讓潛艇的排水量達到了837噸，水面最大航速達到了15.4節，水下最大航速9.5節。

    另外，潛艇的主武器也更換為500毫米的魚雷發射管。如此龐大口徑的魚雷發射管，對于缺少裝甲防護的游輪和運輸船來說是致命打擊。

    這也讓潛艇賦予了獨特的戰略意義，在深海之下，潛艇對于游輪和運輸船來說，就是行蹤飄渺不定的暗殺者。

    當然，因為現在潛艇的性能不太先進，因此潛艇在面對正規的主力戰艦的時候，沒有任何反抗的余地。

    相較于級別和系列比較單一的德國潛艇來說，法國潛艇目前發展的系列和級別就比較多樣化了。

    作為現代潛艇的創始國之一，法國到目前為止已經有十多級潛艇，大中小型潛艇各種各樣，可謂是五花八門。
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