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    已經對熊主播形成了非常強的信任。

    這可是買車，不是別的可以重復購買產品。

    基本上是買過的消費者短期內都不會再重復購買。

    但這種提車、體驗之后再給周邊親友推薦的比例就非常高。

    這已經超越了夢想汽車整個三月，在全國幾萬銷售人員成本下的業績。

    更向全國汽車同行發出了最清晰的訊號，洗牌的最終時刻來了。

    一直都有人在說，新能源汽車會洗牌，無論是洗所有車商、車企，還是洗這些新能源品牌。

    但仿佛總有點縹緲。

    隨時都有車商在跑路破產，車企在悄無聲息的清算。

    可那種成片倒下的時刻，都在明年復明年，各家都在幻想掙扎還能茍延喘息多久。

    上個月是熊主播團隊盤活了已經宣告瀕臨斷氣的高和汽車，鎖單三十四萬輛！

    這個月是跟去年全年銷售三百八十萬輛的龍頭企業合作，鎖單二十九萬。

    就強者能更強，弱者也能死里逃生！

    兩頭兒都證明了。

    隱隱然的讓幾大巨頭站在那，霸占住了高位。

    每個月，大概全國的乘用車銷量平均在二百多萬輛上下。

    理論上這是近五六百個品牌魚目混珠的共同銷售結果。

    其中大約五六十個品牌能穩定上萬，一共銷售百萬左右總量。

    其他近半數品牌其實也能混個幾千、幾百輛餓不死。

    只有百來個品牌在兩位數晃悠。

    每年都搖搖欲墜，每年都能夠僥幸過關。

    現在熊主播明顯加劇了這種洗牌節奏。

    長江汽車三月的硬派越野、城市suv、艾拉純電車型，一共十九萬，夢想汽車二十五萬，再加這個月底的直播間二十九萬，江安汽車大概十六萬。

    這三家就差不多近百萬！

    每個月都有這樣的直播間硬生生搶走三四十萬！

    必然引起連鎖反應，不是之前那些準學霸被腰斬，就是混日子的中部品牌立刻不及格！

    最慘的那些中下部車企會立刻顆粒無收。

    當年在手機產業出現過的場景，終于初見輪廓。

    (本章完)

    　　


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