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    3月份。

    羅晟、蔚藍純電汽車公司的CEO丁平、CEO袁飛、吳書記等人此刻匯聚一堂，眾人圍繞在一個城市模型四周，赫然便是蘇城整座城市的等比例模型。

    模型中的每一棟建筑、每一條道路都是等比例對應了現實中的城市建筑。

    而唯一不同的地方則是這個城市模型比現實多出了眾多的特殊交通軌道，它們沿著已有的城市交通網絡纏繞著城市各大角落，軌道高低不一，乍一眼看去仿佛整個蘇城都被置入了一個偌大的過山車樂園之中。

    那些充滿著弧線流體藝術的軌道網絡讓整個城市都仿佛是一座夢幻般的未來大都會，在城市的各大軌道交通網絡里，諸多的弧形流向軌道大多數都是莫比烏斯環分支。

    這些莫比烏斯環設計的分支軌道是用于變道和入軌與出軌。

    所有的高溫超導磁浮軌道都是單線的，但實際上是雙線的，一輛磁浮機車出發前進是懸浮在軌道的上方，而回來的時候則會懸掛在軌道的下方。

    變道則是通過分支軌道的莫比烏斯環的巧妙設計，所以從載具的視角來看，永遠是一直前進的單程旅途，但卻實現了往返變軌。

    磁浮機車的設計也是為了適應這種軌道交通而采取雙層軸承結構，當磁浮機車在軌道上方運行一段時間，要通過莫比烏斯環分支軌道返回的時候變道成懸掛，若無雙層軸承設計，像傳統的交通工具那樣，里面的人豈不是也跟著倒掛？里面的物品豈不是也會受到地心引力亂成一團？

    而這樣的設計確保了外層變動的同時，內層結構始終不變，且有類似不倒翁重心的設計，從而做到無論外層怎么變軌，內層都不會改變，自然也就不會出現載具變軌懸掛之后里面的乘員也跟著倒掛起來了滑稽場面了。

    蔚藍純電汽車公司的CTO袁飛看著蘇城的城市模型說道：“吳書記，超級計算機的驗算結果顯示，新型高溫磁浮軌道交通網絡得以應用，可以讓蘇城的交通運作效率提高到80%以上。”

    吳書記吃驚的看向了他：“你說什么？80%以上？”

    袁飛點頭笑道：“不錯，其實我可能說的保守了，新型高溫磁浮軌道交通直接消滅了十字路口與紅綠燈，通過莫比烏斯環的設計，理論上它永遠是有限無界的單程旅途，沒有倒車這個說法。”

    吳書記一邊聽著介紹一邊點頭。

    袁飛繼續介紹道：“與之配套的還有中央電腦和人工智能的輔助，磁浮機車進入了磁浮軌道之后，車主確認目的地之后，就會分配到最佳路徑資源，每一輛在磁浮軌道上運行的載具看似無序混沌，實際上受到整個中央電腦的云端資源調控，因為進入軌道后就是無人駕駛，所以堵車只存在理論之中，除非中央電腦算力資源不夠或者宕機罷工。”
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