第(2/3)頁

    現(xiàn)如今，船塢已經(jīng)修建好了一個，正好可以用來誓言。

    此時，船廠一邊在繼續(xù)完善著，李春他們這邊也開始試驗性的開始制造海船。

    李牧先要的海船，是鄭和下西洋時期的那種巨型的寶船，但是，顯然大隋現(xiàn)在的工藝，是很難完成那種巨型寶船的制造的。

    畢竟，一口氣難以吃成一個胖子。巨型寶船無法建造，李牧也只能退而求其次，命令李春等人從略小一些的福船開始建造。

    大隋的工匠雖然技藝也相當(dāng)?shù)牟诲e，但是，隋唐年間的海上貿(mào)易還沒有兩宋，明朝這么發(fā)達。

    對于大海也是一知半解的，所以海船技術(shù)并不嫻熟。因此，這一切都是在摸著石頭過河。

    依靠大隋工匠現(xiàn)在的技藝，讓他們建造五十多丈，也就是一百五十米以上的寶船，怕是真的是在難為他們。

    所以，也只能從這十幾丈，四五十米長的福船開始造起了。

    四五十米的大船，這對大隋的船工來說倒不算什么難題了。因為，大隋水軍的旗艦樓船，也有四五十米左右。這等大船他們是建造過的，如今無非是從內(nèi)亂船，變成海船而已。

    而且，就單單從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上來將，隋軍水軍樓船的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可要比他們修建的海船復(fù)雜的多。

    水軍樓船需要在內(nèi)部修建藏兵之處，樓塔等等。而福船上卻無須這么復(fù)雜，只需要建造大的貨倉和簡易的住所便已經(jīng)足夠了。

    工部的這些工匠們，可以先從十幾丈的福船開始練手制造海船。等到這福船制造熟練了之后，那就可以逐步的加大船只的體積，從十幾丈，到二十幾丈，三十幾丈，最后在到五十幾丈的巨型寶船。

    如今還是隋唐年間，只要能夠在最近幾年，乃至于十幾年間造出巨型寶船，那么就足夠大隋縱橫四海的了。

    又過了足足兩個月左右的時間，第一艘福船總算是修造了個七七八八，在過幾日的完善，就刻錄下水試航了。

    這艘福船的長度約莫十三丈，寬度五丈左右，換算成后世的計量單位的話，那么就是四十來米長，十五米寬。

    這艘福船一共有四層，最下面的一層是貨倉，中間兩層用來住人，最上層則是一個簡單的塔樓。

    福船乃是海船，這海船和內(nèi)陸船不一樣。海船沒有船槳，所有的動力全部來源于風(fēng)和海浪。

    在大海的面前，人力渺小的不值一提。所以，在大海上航行，只能是順風(fēng)升帆，逆風(fēng)落帆。

    這海船，就是裝上船槳，想要逆風(fēng)航行，就是綠巨人來了，他也搖不動這船槳。

    簡單點來說吧，就是在大海上航行不用槳，全靠浪。
    第(2/3)頁