第(2/3)頁

    來往于大西洋兩岸的艦隊隨處可見，如果能夠將乘坐游輪換作乘坐飛艇，相信很多歐美的達官貴人和資本家都很愿意。

    更重要的是，飛艇除了載人之外，載貨也是一把好手。

    最大為40噸的滿載重量，讓飛艇成了小規模運輸的最佳手段之一，并且速度十分迅速，甚至還領先于火車。

    況且，飛艇只需要一片空地便可以起飛和降落。而火車不僅需要修建鐵軌和火車站，還需要經常對鐵軌進行維護，否則火車就會出軌。

    這兩種運輸方式相比起來，在座的眾人只感覺之前火車和游輪兩種運輸方式簡直弱爆了。

    甚至一些沒有計劃開辦航空公司的資本家和達官貴人，也不由得誕生了購買一艘私人飛艇的想法。

    畢竟，飛艇這玩意兒可是真省時間。在搭載了上百人的情況下，環游世界一圈走了不少繞路，也只用了一個月零十一天。

    如果只乘坐數十人，以最快速度環游世界的話，在不走繞路的前提下，恐怕都用不了一個月。

    在眾人的談話之下，這次本來應該是航空研究所的慶功宴會，卻突然變成了國外資本家和航空研究所的商談宴會。

    特奧多爾所長見很多人對飛艇都感興趣，也不由得松了一口氣。

    因為根據阿瑟所說，這次出售飛艇賺取的所有利潤，至少有一半將投入到航空研究室中，用來進行飛機，飛艇的研發和制造。

    讓特奧多爾所長沒想到的是，他漫天要價的八萬英鎊出售價，居然被這些國外資本家看作理所當然。

    他們甚至都沒有砍價的打算，這讓特奧多爾所長一度以為英鎊已經貶值。

    要知道，如果按照八萬英鎊的出售價來看的話，一艘飛艇澳大拉西亞就能賺取四萬英鎊的利潤。

    每出售50艘飛艇，澳大拉西亞就能夠建造一艘超級無畏艦。這種花別人的錢來擴張自己軍備的行為，就一個字，爽！

    50艘飛艇真的多嗎？特奧多爾所長仔細觀察了一下身邊圍著的眾人，甚至有一種航空研究是建造多少艘飛艇，這些人就壟斷多少艘飛艇的錯覺。

    其實這也正常，如果能夠徹底壟斷航空業，賺取的利潤可要比簡單的開設一家航空公司高得多。
    第(2/3)頁