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    壟斷航空業(yè)之后，至少飛艇的票價能夠自己決定，這可直接關乎到航空公司的利潤。

    不過這對于目前的澳大拉西亞來說并無所謂，畢竟此時只有澳大拉西亞能夠建造足以環(huán)游世界的飛艇。

    有著這樣的技術，至少在短時間之內，在飛艇建造方面，澳大拉西亞處于壟斷地位。

    用這段時間來為王室財團和航空實驗室賺取足夠的利潤，這才是特奧多爾所長目前所謀圖的。

    好吧，特奧多爾所長其實也不貪心。如果能借用這次機會，為航空實驗室創(chuàng)造至少三百萬英鎊的預算，就已經(jīng)達到了特奧多爾所長的期望。

    三百萬英鎊至少需要對外出售75艘飛艇，才能夠賺取這么多的利潤。

    但看看眼前圍攏在自己身邊的這些資本家，再想想等到澳大拉西亞意圖對外出售飛艇的新聞在全世界爆火之后，在全世界范圍內引起的轟動，特奧多爾所長覺得這個數(shù)字也不是多么夸張。

    “各位，理論上來說，我們航空研究所已經(jīng)完全具備批量化生產(chǎn)飛艇的能力。不過正式對外合作應該還有一段時間，至少要在我們進行充足的準備之后。如果各位愿意的話，明天就可以前往航空研究室，進行飛艇購買的相關合同簽署，觀看航空研究室的飛艇生產(chǎn)線等等。”特奧多爾所長笑著解釋道。

    “如果不出意外，應該能夠在奧運會結束以后，對外出售第一批飛艇。但因為生產(chǎn)規(guī)模有限的原因，第一批飛艇的數(shù)量應該不會太多，最多應該也不會超過20艘。不過請放心，等我們擴充完生產(chǎn)線之后，第二批飛艇就會進入緊張的生產(chǎn)當中。”雖然特奧多爾所長想借著環(huán)游世界的熱度，對外大量出售飛艇來賺取足夠的利潤。

    但適當性的饑餓營銷也是有必要的，如果一次性對外出售飛艇數(shù)量太多的話，一來生產(chǎn)線跟不上，二來效果遠遠沒有饑餓營銷來的好。

    反正購買訂單需要提前簽訂，但飛艇的生產(chǎn)速度就這么快。這樣既能夠提高這些資本家對于飛艇的渴望程度，也能讓他們砸錢的時候更加大方。

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    (本章完)

    　　


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